Manteniment d'injecció de greix de vàlvules

El manteniment professional de les vàlvules abans de la soldadura, la producció i després de la producció té un paper vital en el servei de la vàlvula en les operacions de producció. Un manteniment correcte, ordenat i eficaç protegirà la vàlvula, permetrà que la vàlvula funcioni amb normalitat i allargarà la vida útil de la vàlvula. vida. El treball de manteniment de la vàlvula sembla senzill, però no ho és. Sovint es passen per alt aspectes del treball.
En primer lloc, en omplir les vàlvules amb greix, sovint es passa per alt la quantitat de greix. Després de repostar la pistola de greix, l'operador selecciona el mètode de connexió de la vàlvula i la injecció de greix abans de realitzar l'operació d'injecció de greix. Hi ha dues situacions: d'una banda, la quantitat de greix injectada és petita i insuficient, i la superfície de segellat es desgasta més ràpidament per falta de lubricant. D'altra banda, una injecció excessiva de greix provoca malbaratament. El motiu és que no hi ha un càlcul precís de la capacitat de segellat de les diferents vàlvules segons la categoria de tipus de vàlvula. La capacitat de segellat es pot calcular en funció de la mida i el tipus de vàlvula, i després es pot injectar raonablement la quantitat adequada de greix.
En segon lloc, quan les vàlvules estan greixades, sovint s'ignoren els problemes de pressió. Durant l'operació d'injecció de greix, la pressió d'injecció de greix canvia regularment entre pics i valls. La pressió és massa baixa, el segell filtra o falla, la pressió és massa alta, el port d'injecció de greix està obstruït, el greix dins del segell s'endureix o l'anell de segellat està bloquejat amb la bola de la vàlvula i la placa de la vàlvula. En general, quan la pressió d'injecció de greix és massa baixa, el greix injectat flueix principalment a la part inferior de la cavitat de la vàlvula, que sol passar a les vàlvules de comporta petites. Si la pressió d'injecció de greix és massa alta, d'una banda, comproveu el broquet de greix i substituïu-lo si els porus de greix estan obstruïts; d'altra banda, si el greix s'endureix, utilitzeu líquid de neteja per suavitzar repetidament el greix de segellat fallat i injecteu un nou greix per substituir-lo. . A més, el model de segell i el material de segell també afecten la pressió d'injecció de greix. Les diferents formes de segell tenen diferents pressions d'injecció de greix. En general, la pressió d'injecció de greix dels segells durs és superior a la dels segells tous.
En tercer lloc, quan injecteu greix a la vàlvula, presteu atenció al problema de la vàlvula a la posició de l'interruptor. Les vàlvules de bola generalment es mantenen en posició oberta durant el manteniment i es poden tancar per al manteniment en circumstàncies especials. Altres vàlvules no es poden considerar obertes. La vàlvula de comporta s'ha de tancar durant el manteniment per assegurar-se que el greix omple la ranura de segellat al llarg de l'anell de segellat. Si està obert, el greix de segellat caurà directament al canal de flux o a la cavitat de la vàlvula, provocant residus.
En quart lloc, quan la vàlvula està greixada, sovint s'ignora l'efecte del greix. Durant l'operació d'injecció de greix, la pressió, la quantitat d'injecció de greix i la posició de l'interruptor són normals. Tanmateix, per garantir l'efecte d'injecció de greix de la vàlvula, de vegades és necessari obrir o tancar la vàlvula per comprovar l'efecte de lubricació i confirmar que la superfície de la bola de la vàlvula o la placa de la porta està lubricada uniformement.
En cinquè lloc, quan injecteu greix, presteu atenció al drenatge del cos de la vàlvula i als problemes d'alleujament de pressió dels taps. Després de la prova de pressió de la vàlvula, el gas i la humitat de la cavitat de la vàlvula de la cavitat segellada augmentaran de pressió a causa de l'augment de la temperatura ambient. Durant la injecció de greix, les aigües residuals i la pressió s'han de descarregar primer per facilitar el bon progrés del treball d'injecció de greix. Després de la injecció de greix, l'aire i la humitat de la cavitat segellada es substitueixen completament. L'alliberament oportú de la pressió de la cavitat de la vàlvula també garanteix la seguretat de la vàlvula. Després d'engreixar, assegureu-vos d'estrènyer els taps de drenatge i d'alleujament de pressió per evitar accidents.
Sisè, quan injecteu greix, presteu atenció al problema de la distribució uniforme de greix. Durant la injecció normal de greix, el forat de sortida de greix més proper al port d'injecció de greix s'engreixarà primer, després al punt més baix i, finalment, al punt alt, i el greix sortirà un per un. Si no segueix les normes o no produeix greix, demostra que hi ha un bloqueig i s'ha de netejar a temps.
En setè lloc, quan injecteu greix, també heu d'observar que el diàmetre de la vàlvula està alineat amb el seient de l'anell de segellat. Per exemple, en una vàlvula de bola, si hi ha interferències d'obertura, el limitador d'obertura es pot ajustar cap a dins i bloquejar-se després de confirmar que el diàmetre és recte. Quan ajusteu el límit, no només perseguiu la posició oberta o tancada, sinó que tingueu en compte la posició general. Si la posició d'obertura està al ras i la posició de tancament no està al seu lloc, la vàlvula no es tancarà hermèticament. De la mateixa manera, en ajustar la posició de tancament, també s'ha de tenir en compte l'ajust corresponent de la posició d'obertura. Assegureu-vos el recorregut en angle recte de la vàlvula.
En vuitè lloc, després de la injecció de greix, el port d'injecció de greix s'ha de segellar. Per evitar l'entrada d'impureses o l'oxidació del lípid al port d'injecció de greix, la coberta s'ha de recobrir amb greix antioxidant per evitar l'oxidació. Perquè es pugui aplicar en la següent operació.
En novè lloc, a l'hora d'injectar greix, també hem de tenir en compte qüestions específiques en el futur transport seqüencial de productes petroliers i tractar-les amb detall. Tenint en compte les diferents qualitats del dièsel i la gasolina, s'han de tenir en compte les capacitats de fregament i descomposició de la gasolina. En el futur funcionament de la vàlvula, quan trobeu operacions de la secció de gasolina, ompliu el greix a temps per evitar el desgast.
En desè, quan injecteu greix, no ignoreu la injecció de greix de la tija de la vàlvula. Hi ha una màniga lliscant o embalatge a l'eix de la vàlvula, que també s'ha de mantenir lubricada per reduir la resistència a la fricció durant el funcionament. Si no es pot assegurar la lubricació, el parell augmentarà durant el funcionament elèctric i les peces desgastades requeriran un canvi laboriós durant el funcionament manual.
11. Alguns cossos de vàlvules de bola estan marcats amb fletxes. Si no hi ha cap text FIOW en anglès, és la direcció del seient de segellat i no s'utilitza com a referència per a la direcció del flux del medi. La direcció d'autodescàrrega de la vàlvula és oposada. Normalment, les vàlvules de bola segellades de doble seient tenen un flux bidireccional.
12. En mantenir la vàlvula, també s'ha de prestar atenció al problema d'intrusió d'aigua al capçal elèctric i al seu mecanisme de transmissió. Sobretot l'aigua de pluja que s'infiltra durant l'època de pluges. Un és que el mecanisme de transmissió o la màniga de transmissió s'oxidarà i l'altre es congela a l'hivern. Com a resultat, el parell és massa gran quan s'acciona la vàlvula elèctrica. Els danys als components de la transmissió provocaran la descàrrega del motor o la protecció contra el parell excessiu s'encén, cosa que fa que no es pugui realitzar el funcionament elèctric. Les peces de transmissió estan danyades i el funcionament manual és impossible. Després de l'acció de protecció contra el parell excessiu, l'operació manual tampoc no pot canviar. El funcionament forçat danyarà els components interns d'aliatge.